Для безопасности сделок профсоюзы предлагают закрепить механизмы их расторжения — с полным возвратом средств Предотвратить использование «схемы Долиной» при продаже автомобилей попросил один из профсоюзов Госдуму и правительство РФ. Организация в последние несколько недель получила много обращений от самозанятых таксистов и курьеров, которые покупали подержанные машины, но остались и без них, и без денег. Профсоюз предлагает обязать дилеров и страховщиков проводить дополнительные проверки, а также законодательно увязать возвращение приобретенного автоимущества с полным возмещением средств покупателю. О том, какие меры возможны для защиты автопокупок, — в материале «Известий».
На что жалуются курьеры и таксисты Покупка автомобиля на вторичном рынке превращается в рискованную лотерею, констатируется в письме профсоюза «Новый труд» в правительство России и Госдуму. «В последние несколько недель в наш профсоюз поступают тревожные обращения от самозанятых таксистов и курьеров», — говорится в нем. Авторы отмечают, что речь идет о распространении так называемой схемы Долиной с рынка недвижимости на сферу продаж автомобилей с пробегом. В документе поясняется суть схемы: после юридически правильных сделок купли-продажи автомобилей продавцы, как правило, пожилые люди, в суде требуют отмены договора. Основанием служат заявления о давлении третьих лиц или мошенников при заключении сделок. Добросовестный покупатель, вложивший средства в покупку, в результате суда остается и без машины, и без денег. Так сначала было с делом народной артистки РФ Ларисы Долиной, обманутой аферистами: суд вернул ей квартиру стоимостью 112 млн рублей, а покупатель остался и без жилья, и без денег. Впрочем, 16 декабря 2025 года Верховный суд встал на сторону покупателя и признал сделку законной. Но если в отношении недвижимости суды «получили сигнал», то рынок авто всё еще не урегулирован. «Известия» уже сообщали, что частота применения «схемы Долиной» в этой сфере растет — число мошеннических действий с автомобилями россиян увеличилось на 40% по сравнению с 2024 годом, рассказали эксперты. «В следующем году количество подобных случаев может вырасти на 50–70%, — говорится в письме. — Крайне уязвимой зоной становится серый сегмент рынка с участием перекупов, которые выступают в сделке промежуточным звеном, не обеспечивая ее безопасности». В документе отмечается, что проблема стала крайне острой для самозанятых перевозчиков: для этой категории автомобиль — это не просто собственность, а средство производства. Его утрата в результате мошеннических действий частного продавца лишает самозанятого и его семью значительной части дохода. Поэтому профсоюз предложил законодательно закрепить «период охлаждения» и безналичного расчета: установить для сделок с участием продавцов из группы риска обязательный период между подписанием договора и передачей денег или регистрацией в ГИБДД. Также предлагается расчеты по таким сделкам проводить исключительно в безналичной форме на именной банковский счет продавца для создания финансового следа. Предлагается и законодательно увязать возврат права собственности продавцу с полным и предварительным возвратом денежных средств покупателю. «Это лишит мошенников главной выгоды — получения и имущества, и денег, оставив покупателю автомобиль в качестве залога до возврата средств», — говорится в обращении.
Кроме того, профсоюз предлагает обязать дилеров и площадки по продаже б/у машин проводить дополнительные проверки продавцов на предмет рисков. Одновременно просят проработать механизмы стимулирования добровольного страхования для финансовой защиты покупателей от риска утраты права собственности.
Письмо было направлено председателю комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Госдумы Ярославу Нилову, который подтвердил, что проблема стала системной. — Люди оказываются без машины и без денег, хотя их сделки оформлены юридически корректно, — сказал депутат, отметив, что частный сегмент, то есть сделки «из рук в руки», составляющий до 80–90% рынка, сегодня наиболее уязвим. Какие меры защиты автосделок возможны При заключении сделок покупателям транспортных средств следует внимательно анализировать не только фактическое состояние приобретаемого автомобиля, но и безупречность его правового статуса, заявил «Известиям» президент Союза автомобильных дилеров Вячеслав Жигалов. — Покупка автомобиля, особенно с пробегом, содержит целый ряд юридических и технических уязвимостей, контролировать которые неподготовленный человек часто не в состоянии, — сказал он. — Главное же с точки зрения закона — это перераспределение ответственности. При прямой сделке между физическими лицами вся тяжесть доказывания своей добросовестности в суде ложится на покупателя. Когда же продавцом выступает профессиональный участник рынка, например, крупный автосалон, он и несет всю полноту ответственности перед покупателем. Управляющий адвокатского бюро «Юг» Юрий Пустовит отметил, что «схема Долиной» универсальна и может применяться для продажи любого имущества, в том числе автомобиля. Директор юридической группы «Яковлев и Партнеры» Мария Яковлева также подтвердила, что «схема Долиной» на вторичном авторынке уже используется. — Описаны случаи, когда машину объявляют в розыск, добросовестного покупателя вызывают в полицию и требуют вернуть авто, после чего начинается спор о действительности сделки и судьбе денег, — рассказала она. Такая схема в отношении автомобилей используется, но реже, чем в сфере недвижимости, добавил Юрий Пустовит. — Предложенные инициативы в действующем законодательстве уже существуют. Как автодилер, так и страховщик имеют право проверять законность сделки, в том числе требовать от продавца доказательств его адекватного состояния, — сказал он. Более того, положения Гражданского процессуального кодекса дают суду возможность, признавая договор купли-продажи недействительной сделкой, установить особый порядок реституции — указать в решении на то, что покупатель возвращает продавцу автомобиль только после того, как продавец полностью вернет покупателю полученные от него деньги. Мария Яковлева отметила, что пока официальной статистики именно по «схеме Долиной» как самостоятельной категории нет: такие истории растворяются в массе дел о признании сделок недействительными и спорах об истребовании имущества. — Но сам тренд подтверждается множеством обращений и серией кейсов в регионах, а главное — тем, что Верховный суд обратил на проблему внимание на уровне принципов, — сказала эксперт. С точки зрения защиты покупателя ключевая модель поведения — доказывать добросовестность и реальность сделки и одновременно не позволять спору превращаться в ситуацию, когда он теряет и автомобиль, и деньги. — На практике это означает: сохранять все доказательства переговоров и покупки, фиксировать передачу автомобиля и денег, подтверждать рыночность цены и разумность проверок, которые вы делали до сделки, — сказала Мария Яковлева. — Машину нельзя отдавать «по звонку»: изъятие допустимо только в процессуальной форме — арест, выемка, обеспечительные меры, а в гражданском споре важно настаивать на встречном характере последствий: если сделку пытаются разрушить и вернуть авто прежнему владельцу, должна одновременно решаться судьба денег. При этом, по мнению Марии Яковлевой, наиболее рабочее законодательное решение — закрепить механизм, при котором возврат автомобиля прежнему собственнику невозможен без одновременного обеспечения возврата денег покупателю. Например, это может быть сделано через депозит суда, эскроу или иную гарантию. Обязательные проверки сделок дилерами и страховщиками сложно реализуемы, добавила юрист, член международной ассоциации юристов и медиаторов 4LEGAL Евгения Безмаленко. Проверки потребуют четких, формализуемых критериев «добровольности», которые сложно выработать, что может привести к росту стоимости услуг. На законодательном уровне, по мнению юриста, наиболее вероятным и действенным изменением может стать введение механизма залогового удержания автомобиля до возврата денег покупателю в случае признания сделки недействительной.