Статистика ужасает: ежегодно в России в дорожно-транспортных происшествиях погибает тысяча детей, еще 10 тысяч получают травмы. Две трети этих детей в момент ДТП находились в салоне автомобиля. А это значит — вся ответственность за их смерть и увечье лежит исключительно на плечах взрослых.
Международные исследования доказывают: смертность можно снизить на 71 процент, если ребенок находился в специальном детском удерживающем устройстве — ДУУ. Врачи поясняют: детские кости хрупки, сам ребенок еще не может правильно группироваться, поэтому при резком ударе маленькие пассажиры калечатся чаще, чем взрослые. И если взрослым для защиты может быть достаточно ремня и подушки безопасности, то детей надо фиксировать более тщательно.
Теме детского дорожного травматизма был посвящен «круглый стол», который недавно прошел в Общественной палате РФ. Из обсуждения стало понятно: проблема детских кресел весьма непроста. Один вопрос тянет за собой другой, третий и так далее.
Начали разговор с международного опыта. В США, когда отец приезжает забирать мать с ребенком из роддома, в его машине обязательно должно быть детское кресло. Если его нет, то ребенка ему не выдадут, и это, разумеется, закреплено в законодательстве. В России молодой матери обычно сообщают список необходимых для покупки предметов. ДУУ в нем отсутствует.
В июне минувшего года стартовал всероссийский социальный проект «Маленький большой пассажир». Среди мероприятий был и фотоконкурс: родителям предлагалось сфотографировать свое чадо в автомобиле. Результат? На половине присланных фотографий ребенок пристегнут неправильно. Наиболее распространенная ошибка — плохо подтянутые, съезжающие с плеч ремни. Некоторые родители присылали на конкурс умильные фотографии: ребенок в автокресле играет с кошкой или собакой. Однако организаторы конкурса отнюдь не умилились, а, наоборот, испугались. Ведь при аварии животное начнет «летать» по салону.
«Собака, лежащая на задней полке в салоне, — это очень опасно, — такой комментарий можно прочитать под одной из фотографий. — При ударе о неподвижное препятствие на скорости около 50 км/час вес всех предметов и тел в салоне увеличивается в 33 раза. И маленькая собачка легко может свернуть шею водителю».
Представитель Государственного научного центра РФ ФГУП «Нами» Денис Загарин привел результаты исследований: в то время как весь мир уже более двадцати лет использует простую и безопасную систему креплений, российские родители, кажется, никакого понятия об этом не имеют. И сажают своих детей во что придется.
И тут же всплыла другая проблема: где в России можно купить настоящее, безопасное, отвечающее всем требованиям кресло?
— Мы закупили в разных торговых точках 24 детских кресла, — рассказал Денис Загарин. — И провели испытания. 22 кресла — а это 90 процентов — не соответствуют требованиям безопасности. Порой это откровенный контрафакт, непрочный, который легко ломается. А иногда система крепления ремней устроена таким образом, что само кресло становится опасным для хрупких костей ребенка. Встречается удерживающее устройство в виде тазика, в котором можно постирушку устроить! Продавцы предоставляют откровенно рисованные лицензии. Иногда такие кресла сертифицированы как текстиль — то есть трусы или колготки!
Конечно, по результатам проверок производители контрафакта были наказаны по всей строгости закона и схлопотали максимально возможный штраф — аж двадцать тысяч рублей! Можно себе представить, как их «напугало» подобное наказание и как они закаялись «рисовать» лицензии и продавать свой товар…
— В настоящее время в России не осталось ни одной лабораторной базы, способной провести испытания детских кресел, — добавил Денис Загарин. — Все испытания мы проводили в прошлом году, но недавно база была закрыта.
Между прочим, добавили сотрудники ГИБДД, Правила дорожного движения ясности в вопрос не вносят. В пункте 22.9 написано, что перевозить детей до 12-летнего возраста на переднем сиденье можно только с помощью детского удерживающего устройства. А вот на заднем сиденье — с помощью ДУУ «или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности». Понятно, что под «иные средства» можно подверстать что угодно. В том числе и упомянутый тазик.
Интересный разговор получился с Ярославом Щербининым, председателем профсоюза «Таксист». Он пожаловался, что многие клиенты, заказывая машину, не сообщают, что с ними дети.
— А разве диспетчер не обязан задать такой вопрос? — тут же спросили его.
— Конечно, крупные компании всегда спрашивают, — подтвердил Ярослав. — И не только о детях — выясняют, не везут ли с собой животных или крупногабаритный груз. Но клиенты, как правило, не хотят говорить, что с ними дети — в целях экономии. Не каждая машина возит с собой детское кресло. Ведь это — лишнее багажное место. Поэтому вызов машины с ДУУ считается спецподачей, и за это надо дополнительно платить.
«Водитель обязан знать: машина — это средство повышенной опасности, — продолжали настаивать собравшиеся. — Почему таксист, приехав по вызову, не может отказаться взять на борт ребенка? Почему он подвергает пассажира опасности? Ни в одной цивилизованной стране таксист так не поступит!»
— Вот вам пример, — пояснил Ярослав. — Я приезжаю на вызов в 20-градусный мороз. Выходит женщина с двумя детьми. Что я ей должен сказать — постойте на морозе 40 минут, подождите другую машину? Я забочусь о вашей безопасности?
Остается добавить, что в России, если таксист все-таки пойдет на принцип и уедет, то женщина скорее всего остановит первого попавшегося «бомбилу». И уж будьте уверены — кресла у него не окажется!
Примерно такую историю и рассказал индивидуальный предприниматель-таксист Илья Золин:
— У меня кресло в машине есть, вожу на всякий случай. Приезжаю однажды по вызову, выходит женщина с ребенком явно младше 12 лет. Я спрашиваю, какой у него возраст. Она резко: «Мой сын в кресле не поедет!» Я: «Это нарушение правил». Она развернулась и пошла на улицу. К тому времени, когда я выехал со двора, ее уже не было — видимо, поймала частника. А однажды я видел, как мимо поста ГИБДД проехала «Волга», на заднем сиденье которой скакали трое детей, — явно без всякого сиденья. Разумеется, ее не остановили!
Кстати, таксисты внесли интересное предложение: штрафы за перевозку ребенка без детского кресла должны накладываться не на водителя, а на сопровождающих ребенка лиц. Ведь именно родители могут настоять на перевозке ребенка без ДУУ — почему же от их упрямства должен страдать водитель-профессионал?
Понятно, что большинство этих проблем — и всучивание доверчивым покупателям контрафакта, и неумение правильно фиксировать ребенка, и отказ от детских кресел в такси — все это упирается в проблему культуры поведения и образования. Поэтому ведущий «круглого стола», член Общественной палаты РФ Дмитрий Галочкин спросил: «А как насчет автошкол, почему там не обучают будущих водителей пользоваться ДУУ?» На что консультант департамента государственной политики в сфере защиты прав детей Министерства образования и науки РФ Александр Таранин ответил: «Экзамен принимает ГИБДД, с них и спрос».
— Простите! — возразил Дмитрий Галочкин. — Перед тем как выйти на экзамен в ГИБДД, будущий водитель проходит экзамен в автошколе. А автошколы лицензируете вы!
Из дальнейшего разговора стало ясно: да, в стране ежегодно гибнет тысяча детей, но кто за это должен нести ответственность — совершенно непонятно.
— У каждой проблемы есть имя, фамилия и отчество, — уверен Дмитрий Галочкин. — У нас же получается, что проблема есть, но она безымянная. В любом случае я считаю, что профилактика и обучение — это ваша сфера ответственности.
— Ну, давайте тогда конкретно говорить о методиках и программах обучения, — пожал плечами Александр Таранин.
В заключение старший научный сотрудник ФГБУ «Московский НИИ педиатрии и детской хирургии Министерства здравоохранения РФ» Сергей Суворов привел два ярких примера:
— В мае прошлого года в Пятигорске разбился «пазик» с детьми, — напомнил он. — Двое детей погибли, четверо были эвакуированы в тяжелом состоянии на вертолетах МЧС, десять получили различные травмы. Все пострадавшие были не закреплены. А вот другой случай, произошедший всего три месяца назад в Амурской области. Точно такой же «пазик», точно такая же авария — автобус столкнулся с автомобилем и опрокинулся. Но — ни одного погибшего или серьезно пострадавшего: все дети были тщательно пристегнуты!
Добавить, как говорится, нечего.
Яна Маевская, «Московская ПРАВДА»